- Explicación de los amperios pico
- Explicación de los amperios de arranque (CA)
- Explicación de los amperios de arranque en frío (CCA)
- Amperios de arranque (CA) frente a amperios de arranque en frío (CCA)
- Amperios de pico frente a amperios de arranque (CA)
- Preguntas frecuentes (FAQ)
Al comprar un arrancador, probablemente encontrará una variedad de términos que hacen referencia a la potencia del dispositivo, como amperios máximos, amperios de arranque y amperios de arranque en frío. Aunque estos términos pueden parecer confusos al principio, son muy simples de entender pero muy importantes al momento de decidir qué amplificador de batería de automóvil portátil comprar. De hecho, conocer estos términos es importante para comprender mejor las baterías de cualquier vehículo, ya sea un automóvil, un camión, un bote, una moto acuática, una cortadora de césped o una moto de nieve.
En términos generales, los arrancadores portátiles con un mayor amperaje de pico, de arranque y de arranque en frío funcionarán mejor en todos los climas, funcionarán en una mayor variedad de vehículos (pequeños y grandes, muy viejos y nuevos) y tendrán más posibilidades de impulsar baterías completamente descargadas.
Explicación de los picos de amperaje (corriente)
Los amperios pico (corriente) son la cantidad máxima de energía (corriente eléctrica) que un arrancador puede descargar inicialmente, normalmente durante un período muy corto de tiempo. Cuando una fuente de alimentación, como un arrancador, se enciende inicialmente, la corriente se precipita hacia la carga, como una batería de automóvil, pasando de cero y aumentando rápidamente hasta alcanzar la potencia máxima, conocida como amperaje pico o corriente pico.
La corriente pico se normaliza entonces hasta convertirse en la corriente estable, que también se conoce como corriente de arranque o amperios de arranque (CA), como explicamos con más detalle en la siguiente sección. Si la batería de su automóvil requiere menos que la corriente pico suministrada por el arrancador, descargará automáticamente la cantidad máxima, evitando cualquier daño a la batería de su automóvil. Esto se denomina limitación de la corriente de entrada y se puede visualizar mediante el gráfico anterior. En términos generales, un arrancador con un amperaje pico más alto es más potente que uno con un amperaje pico más bajo. Los amperajes pico suelen oscilar entre 300 y 1000 amperios, y algunos muy potentes alcanzan excepcionalmente más de 3000 amperios.
Explicación de los amperios de arranque (corriente)
Los amperios de arranque (corriente) , también conocidos como 'CA', amperios de arranque o corriente de arranque, son la cantidad de energía (corriente eléctrica) que una batería puede descargar y mantener durante al menos 30 segundos durante condiciones climáticas normales de 32 grados Fahrenheit o 0 grados Celsius. Los amperios de arranque son, por lo tanto, la cantidad de energía que necesitará para arrancar el motor de su vehículo en una configuración de temperatura 'normal', esencialmente no durante un clima frío como el invierno. Los amperios de arranque necesarios durante condiciones climáticas frías se denominan amperios de arranque en frío (CCA), que cubrimos en la siguiente sección.Explicación de los amperios (corriente) de arranque en frío
Los amperios de arranque en frío (corriente) son la cantidad de energía que se puede descargar y mantener durante 30 segundos a una temperatura igual o inferior a 0 grados Fahrenheit o -18 grados Celsius sin caer por debajo de 7,2 voltios para una batería de 12 V.
Por lo tanto, los amperios de arranque en frío son la cantidad de energía que necesitará para arrancar el motor de su vehículo en una temperatura fría, esencialmente durante un clima frío como el invierno. Diferenciamos los amperios de arranque y los amperios de arranque en frío porque las baterías no funcionan de la misma manera en todas las temperaturas. De hecho, las baterías necesitan trabajar mucho más durante el clima frío, lo que explica por qué los problemas de batería de automóvil agotada son mucho más comunes en invierno que durante el verano. Durante las bajas temperaturas, las baterías no solo requieren más energía, sino que también se descargan mucho más rápido. Notará que la batería de su teléfono celular, por ejemplo, se agota mucho más rápido cuando se expone al clima frío. 